자동차 부품개발 실무21 부품 개발 완료 후 양산 이관 개발이 완료되고 선행 양산 기간 3개월이 끝났다면 해당 프로젝트의 관리책임을 양산 부문으로 이관하여야 합니다. 오늘은 이 양산 이관절차에 대하여 기술해 보고자 합니다. 양산 이관 절차 양산 이관 절차란 MDT 조직에 의한 프로젝트의 개발 및 검증이 완료된 후 조직 내 양산 관리 부문으로 해당 프로젝트의 관리 책임을 이관하고 MDT는 해체되는 절차를 말합니다. 양산 이관 절차에는 다음 내용이 포함되어 있어야 합니다. └ 이관부문 및 이관받는 부문 지정 일반적으로 이관부문은 개발 부서, 이관받는 양산 부문은 생산 및 품질 부서가 됩니다. 양산 이관 회의 개최시 각 해당 부문이 참석하고 확인하는 절차를 거칩니다. └ 이관시기 이관시기는 원칙적으로 고객 양산후로 EPC 종료 시 (선행 양산 기간 3개월 종료시).. 2021. 8. 14. 연속 생산의 검증 자동차 부품 개발이 완료되었다면 연속생산에 문제없는지 연속 생산 조건하에 제조 평가를 하여야 하며 평가 결과를 기록으로 남겨야 합니다. 이 평가를 통하여 필요하다면 기존에 수립한 조건을 수정하여야 할 것입니다. 이 단계가 바로 MIP PPAP 및 PPAP RUN 단계입니다. 연속생산 조건 연속생산의 조건은 최소 부품 수량 500개 이상의 생산 또는 4시간 이상의 연속 생산입니다. 공법에 따라 부품 1개를 생산하는 사이클타임(C/T)이 매우 짧아 4시간 이상 생산시 너무 많은 재고를 안고 가야 하는 불합리한 상황이 발생할 수도 있습니다. MIP PPAP 또는 PPAP RUN 단계는 고객 승인 전 단계이므로 불필요한 재고가 많이 쌓이는 것은 그다지 바람직하다고 볼 수 없습니다. 고객 이벤트 부품 대응 후 도.. 2021. 8. 14. 자동차 부품의 제조 및 검사 자동차 부품의 제조 및 검사, 시험평가의 규격은 개발에서부터 시작되어 확정되어야 합니다. 이에 따른 관리계획서와 부품의 검사, 검증에 대한 이야기를 해보겠습니다. 부품의 제조 - 관리계획서 부품 및 프로세스의 개발로부터 취득된 모든 특성이 포함된 관리계획서가 작성되어야 합니다. 관리계획서에 포함되어야 하는 사항으로 아래와 같은 내용들이 있습니다. └ 부품제조에 포함된 모든 제조 프로세스 공정 부품이 제조되는데 해당하는 모든 공정이 포함되어야 합니다. 외주공정도 마찬가지입니다. 부품을 제조하는데 외주 공정이 포함된다면 누락 없이 포함시켜야 합니다. └ 공정 및 부품의 특별특성 항목 및 식별 특별특성은 공정 특별 특성과 부품의 특별 특성으로 구분될 수 있습니다. 부품의 특별특성은 고객에 의해 도면에 표기된 .. 2021. 8. 13. 제품 및 프로세스 개발에 대한 승인 자동차 부품을 개발하기 위하여 MDT 조직을 구성하고, 개발 계획을 수립한 후 계획에 따라 부품을 개발하면서 제품 및 프로세스 개발에 대해 요구되는 승인이 이루어져야 하며 상세 내용은 아래와 같습니다. 제품 및 프로세스 개발의 승인과 Release Gate Review 산출물 Gate Review 단계별 산출물은 조직 내부의 검토를 거쳐 산출물의 요건을 충족하였는지 확인이 필요하며, 경영진의 승인을 득한후에야 고객에게 제출할 수 있습니다. 이미 프로젝트 초기, 부품 개발 계획 수립시 Gate Review 2를 제출한 바 있을 것입니다. 부품 개발의 실행이후 Gate Review 3 제출 시기는 기본적으로 개발 계획 수립 시 대일정으로 수립된 Gate Review 3 일정에 따르며 이 시기는 또한 프로세스.. 2021. 8. 9. 이전 1 2 3 4 5 6 다음
